4月7日舉行的國務院常務會議決定，積極應對疫情影響努力穩住外貿外資基本盤。要提升中歐班列等貨運通道能力，推動改善貨物接駁等條件，全力承接海運、空運轉移貨源，支持穩定國際供應鏈和復工復產。

近兩個月以來，黨中央、國務院多次部署外貿外資工作。2月23日召開的統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議指出，穩住外貿外資基本盤。2月12日召開的中共中央政治局常務委員會會議指出，要支持外貿企業抓緊復工生產，加大貿易融資支持，充分發揮出口信用保險作用。3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議指出，要努力做好穩外貿、穩外資工作，開拓多元化國際市場。3月10日召開的國務院常務會議，對穩外貿穩外資作出最新部署，推出六項舉措。

一年之計在于春。一攬子的扶持政策，讓外貿、外資企業感受到了“春意”。不過，想讓“中國制造”走出去、海外產品“走進來”，還需暢通國際物流通道。

4月3日，商務部印發了《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，《通知》要求各級商務主管部門強化責任擔當，積極主動作為，統籌疫情防控和商務發展，將中歐班列自身優勢與當前穩外貿穩外資促消費工作相結合，將當前應對疫情臨時性舉措和長遠推動中歐班列高質量發展相結合，更好地服務經濟社會發展大局。

中歐班列(武漢)已按下“重啟鍵”。武漢漢歐國際物流有限公司副總經理高若瑞告訴《證券日報》記者，3月28日上午，裝載著50組集裝箱的中歐班列(武漢)從中鐵聯集武漢中心站始發，預計15天后抵達德國杜伊斯堡。這是疫情防控以來，中歐班列(武漢)開出的首趟去程班列，標志著班列開始恢復常態化運營。

班列裝載的貨物86%是武漢本地企業所生產，包含五大品類，即寶馬、奔馳等汽車配件;冠捷、富士康等企業生產的電子產品;長飛通信光纖;匈塞鐵路建設物資;本土生產的醫用無紡布、醫用桌布等防疫用品(共19個集裝箱裝運，重166.4噸，占總運量的38%)。班列裝載貨物最終將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。

高若瑞認為，武漢市在疫情防控持續向好的形勢下，積極恢復班列運營，組織貨物出口支援歐洲，印證了外交部回應向多國提供醫療援助說到的“投我以木桃，報之以瓊瑤，是中華民族傳統美德”。同時，也為恢復本土企業進出口貿易提供有力保障，還是致力于解決全球供應鏈中斷問題的重要舉措。

亞歐好運有限公司總經理殷紅向《證券日報》記者透露，疫情的沖擊使得航空、公路、港口等運輸方式全面受阻，而中歐班列的開行數量卻在原為淡季的2月份至3月份期間逆勢增長(甚至大幅出現一艙難求、爆倉等情況)，成為國際供應鏈的“一枝獨秀”和國際貿易的重要支撐，也穩定了外貿貨運通道。

今年以來，中歐班列開行數量和貨物發送量實現穩步增長。《證券日報》記者4月8日從中國國家鐵路集團有限公司了解到，一季度中歐班列共開行1941列、發送17.4萬標箱，同比分別增長15%、18%，綜合重箱率達98.1%。

對此，復旦大學國際問題研究院副研究員馬斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，中歐班列多條線路在過去的3個月出現了逆勢增長，主要背景有三個方面：一是傳統海運、空運受到疫情影響運能縮減，釋放出部分市場需求;二是中歐班列運輸具有速度相對較快、規模相對較大的優勢;三是受到國家和地方政府激勵措施的影響。

“中歐班列業績增長和穩定開行對當地外貿發展具有一定支持作用，但對整體外貿的促進作用相對較小。”馬斌坦言，在疫情仍然影響多國經濟社會的情況下，中歐班列能夠穩定運營可以為中國與沿線國家的產業鏈合作、經濟互通提供重要保障，因此，有序引導和規劃中歐班列運營就成為重要任務。根據當前抗疫形勢和經濟形勢來看，抗疫合作、產能聯結、市場互通應為中歐班列短期內的運營重點。當前，在發揮中歐班列對經濟和防疫雙重支撐作用的同時，仍然要借助市場力量對中歐班列進行調整和改革，優化中歐班列線路和運營模式，推動中歐班列運營高質量發展。見習記者 昌校宇