生于上個世紀(jì)70年代初的青島BG大游集運物流有限公司董事長吳紹勇，少年時代對外祖父年輕時從事的鏢局生意充滿好奇和憧憬，為此，眼前時常浮現(xiàn)出武俠小說或電影中經(jīng)典的走鏢畫面：運送貨物的馬車、獨輪車浩浩蕩蕩，插在車上帶有鏢局名號的黃色三角鏢旗迎風(fēng)飄揚，鏢師及弟子個個精明干練、神色冷峻，策馬護(hù)行，喊鏢的聲音不時在山林幽谷中回響……
“隨著閱讀的豐富，我才知道，舊時代專門為客戶運送貨物的鏢局，幾乎就是當(dāng)下物流公司、保安公司的結(jié)合體。”吳紹勇說，老輩親戚們講，民國時期，他的外祖父經(jīng)常帶著馬車隊，從萊陽、萊西一帶送貨到青島港，送的主要是花生、糧食和豬鬃等農(nóng)副產(chǎn)品。
也許是遺傳基因使然，也許是冥冥之中自有定數(shù)，聽著外祖父故事長大的吳紹勇，2000年起帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊轉(zhuǎn)型智慧物流領(lǐng)域，運籌帷幄，敢為人先，以“與狼共舞慨而慷”的豪情，以巨鯨出海的磅礴氣勢，22年間，即以青島為大本營，在膠東、華北、西北、西南、東南、淮海、華中地區(qū)的水陸交通樞紐重鎮(zhèn)、地標(biāo)城市，以及洛杉磯、紐約、芝加哥等國際港口都市，建起23個分支機(jī)構(gòu)、600余家遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供國際海運、空運、海鐵聯(lián)運、保稅物流、倉儲、跨境電商、國際中轉(zhuǎn)集拼、報關(guān)、保險等貨運代理全鏈條服務(wù)，共涉及120余條國際航線，150多個直達(dá)港口，1000多個口岸和內(nèi)陸點。
尤為可圈可點的是，吳紹勇及其團(tuán)隊洞悉大勢，搶抓先機(jī)，兼容并蓄，以海鐵聯(lián)運為支點，撬起“一帶一路”沿線國家龐大的貨運市場，令國內(nèi)同行望其項背，自嘆弗如;以跨境電商“第一單”的精彩之筆，為青島保稅港區(qū)復(fù)制推廣上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗及“先行先試”做出生動的詮釋;以國際中轉(zhuǎn)集拼“第一單”的劃時代意義，為青島口岸乃至中國沿海型自貿(mào)試驗區(qū)增添新氣象……一個個創(chuàng)新性、顛覆性案例，向世人講述著BG大游集運“集運天下，世界BG大游”的品牌故事，以及“成就嘉人、賦能客戶、造福社會”的企業(yè)使命。
“青漂”歲月的三個原則
1995年8月，吳紹勇自山東理工大學(xué)國際貿(mào)易系畢業(yè)后，只身前來青島闖蕩。彼時，青島國字號外貿(mào)企業(yè)“門檻”高企，沒有人脈關(guān)系，很難躋身其間;而“民字號”大都小而散，進(jìn)出口業(yè)務(wù)掛靠大的外貿(mào)同行，科班出身的外貿(mào)專業(yè)畢業(yè)生幾無用武之地。在四處求職屢屢碰壁之后，吳紹勇決定暫時改行，以退為進(jìn)——發(fā)揮自己詩歌詞賦的寫作特長，應(yīng)聘到一家較有實力的廣告公司，從事文案創(chuàng)意。在這一崗位上，他得心用手，參與了幾個社會反響較大的專題片的制作，一年后，果斷離職。原因是，所從事的終究不是所學(xué)專業(yè)，長期下去，有荒蕪專業(yè)之虞。另外，廣告人工作不規(guī)律，經(jīng)常加班熬夜。
離開廣告公司后，吳紹勇應(yīng)聘到一家新加坡貨代公司的青島機(jī)構(gòu)，任亞洲線主管，憑借大學(xué)六級的外語成績和自己縝密的行事風(fēng)格，他把航線業(yè)務(wù)做得游刃有余。由于該公司中外管理人員文化、理念存有差異，內(nèi)部紛爭不斷，吳紹勇意興闌珊，遂生去意。1998年7月，他跳槽到了一家港資(實為臺資)的貨代公司，負(fù)責(zé)亞洲線市場，因為此前已有一年多航線運營經(jīng)驗，他輕車熟路，很快將亞洲航線做得風(fēng)生水起。不久，又以“救火隊長”身份，接手因主管相繼突然辭職而陷入被動的該公司歐洲航線、美洲航線，并使該航線業(yè)務(wù)止滑回穩(wěn)，實現(xiàn)了快速增長，由此，他成為該公司高管之一，負(fù)責(zé)公司運營、新員工招聘培訓(xùn)。2000年春，吳紹勇毅然決然選擇了離職，原因是，這家企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展眼光，急功近利，沒有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)文化缺少親情和包容性。
供職的兩家企業(yè)如出一轍因內(nèi)訌而動蕩、衰落，深深觸動了吳紹勇：一家企業(yè)能否優(yōu)秀、能否長久，關(guān)鍵要有和諧的企業(yè)文化，以文化人，潤物無聲;企業(yè)在發(fā)展中要培養(yǎng)人、凝聚人、成就人，要給員工發(fā)展空間，帶領(lǐng)員工一起成長，讓員工看得見未來、看得見詩和遠(yuǎn)方。
這些深思熟慮，在未來幾年后，成為了青島BG大游集運物流有限公司“嘉文化”的核心，即以親情為紐帶的家人文化、和諧文化。
自1995年夏至2000年春，5年多的“青漂”歲月、3家企業(yè)甘苦備嘗的打拼，讓吳紹勇沒齒難忘。2021年2月24日，他在BG大游大講堂為公司部分員工作演講時，毫不避諱地談起他的“青漂”以及打拼心得，他稱之“三個原則”：一是即使處境再艱難，也要咬牙堅持在每個單位至少工作一年，熟悉業(yè)務(wù)流程，知其然知其所以然;二是無論做什么事，要么果斷不做，要做就要耐著性子做最好的;三是清楚所有工作并不是為老板干的，而是為自己，要在干中不斷摸索總結(jié)、不停積累。
他還輕描淡寫，提及這一時期在青島求職的艱辛及生活的窘迫：“我寄宿過同學(xué)擁擠的工廠集體宿舍，也在就職的單位辦公室長時間打地鋪睡過，也曾眼巴巴地望著店鋪里誘人的商品，而下意識地捏著癟癟的錢包……”
“三位一體”深耕山東市場
2000年4月24日，櫻花爛漫時節(jié)，經(jīng)過近3個月的籌備，吳紹勇與合作伙伴一起創(chuàng)建的嘉達(dá)貨運代理有限公司(青島BG大游集運物流有限公司前身)在青島銀河大廈呱呱墜地，吳紹勇的智慧物流夢之旅開啟了。彼時，國內(nèi)貨運代理行業(yè)準(zhǔn)入門檻依然很高，政府部門對自然人直接設(shè)立國際貨代實行嚴(yán)格的審批制度，囿于此，吳紹勇只能以合伙人身份曲線進(jìn)入這一領(lǐng)域。
合伙經(jīng)營的并不順利，開張不足半年，企業(yè)虧損近420萬元，經(jīng)雙方協(xié)商后，吳紹勇決定冒險背負(fù)所有債務(wù)“單飛”。這是一場賭注。因為之前有過在兩家企業(yè)近3年的航線操作經(jīng)驗，加之自己行事冷靜，進(jìn)退有據(jù)，終于在2002年8月，“嘉達(dá)”不僅走出了虧損的泥沼，而且還借嘉達(dá)物流有限公司在青島保稅物流園區(qū)成立之勢運，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。同年10月，建筑面積1500平方米的嘉達(dá)拼箱倉庫建成啟用。
在今天看來，這一較好的扭虧為盈結(jié)局，主要緣于兩個方面：一是宏觀經(jīng)濟(jì)大勢。自2001年起，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入難得的快速增長期，到處是一片繁榮的盛景，具體到中國，進(jìn)出口貿(mào)易踏上快速發(fā)展通道，國際物流需求巨大，市場活躍，貨代業(yè)務(wù)快速增長遠(yuǎn)大于運力、服務(wù)供給;二是吳紹勇果敢操盤。他利用供應(yīng)商賬期、客戶預(yù)付運費等行業(yè)規(guī)矩，“拆東墻補西墻”，借水行舟，用他人賬上現(xiàn)金流大膽經(jīng)營，產(chǎn)生利潤部分用來還債。其間，吳紹勇像個“拼命三郎”，他一個人，拉一個拉桿箱包，坐最便宜的經(jīng)濟(jì)艙，風(fēng)塵仆仆，幾乎飛遍了歐洲所有國家，拜訪目標(biāo)客戶，承攬業(yè)務(wù)，并參加國際性物流博覽會、國際多式聯(lián)運論壇等，感知收集國際行業(yè)前端信息，推介青島嘉達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)及中國政策方針。
2004年7月1日起，商務(wù)部取消對內(nèi)資貨代企業(yè)審批制度，取而代之的是企業(yè)備案登記制度。在這一利好政策刺激下，國內(nèi)貨代企業(yè)紛紛成立，一如雨后春筍。面對市場主體增多、競爭加劇，吳紹勇決定在省內(nèi)布設(shè)分支機(jī)構(gòu)，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模制勝。12月1日，經(jīng)過縝密調(diào)研，他在山東半島最東端的威海市落下擴(kuò)張第一子。而選擇威海主要緣于其得天獨厚的地緣優(yōu)勢——地處東北亞中心、中國與韓國海上運輸距離最近，擁有國家一類開發(fā)口岸數(shù)個，韓國、日本及國內(nèi)主要港口的航線十余條，而且威海、韓國航線在中韓之間運輸時間最短、密度最大、運輸成本最低、通關(guān)效率最高。
一子活，全盤皆活。經(jīng)過18年發(fā)展，BG大游集運威海分公司已從初創(chuàng)團(tuán)隊6人，發(fā)展至60人，先后開通威海—仁川、威海—平澤、威海—釜山、威海—關(guān)東、威海—關(guān)西、石島—仁川、石島—大阪快船、石島—東京快船的拼集業(yè)務(wù)，依托總部強大支持，開展青島、煙臺、上海、天津、深圳、廣州等口岸的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。尤其是2015年6月《中華人民共和國政府和大韓民國政府自由貿(mào)易協(xié)定》簽署后，BG大游集運威海分公司抓住機(jī)遇，迅速成立營業(yè)部，積極開展對韓跨境電商及物流業(yè)務(wù)。2021年，威海對韓跨境電商零售出口額居山東省首位，占全國對韓跨境電商零售出口額近50%。
2005年12月11日，商務(wù)部《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》正式實施，此舉意味著中國兌現(xiàn)入世承諾，對外資開放貨代市場。在“狼來了”的呼聲中，國內(nèi)貨代行業(yè)很快由“春秋”進(jìn)入“戰(zhàn)國”，競合勢在必行。
“這一時期，整個貨代行業(yè)處于野蠻生長，航線競爭帶來了價格戰(zhàn)。”吳紹勇說，為避免惡性競爭，嘉達(dá)貨代竭力做好服務(wù)，提高箱量利潤，并致力打造零投訴航線，建立符合青島本地市場的有效運價機(jī)制，同時開拓新的航線直拼點，形成港臺線、日本線、南美線、韓國線、澳新線及東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，以此鍛造核心競爭力。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模日益擴(kuò)大，2006年2月，BG大游進(jìn)駐保稅區(qū)物流園倉庫，進(jìn)一步放大了自身綜合競爭優(yōu)勢，疊加效應(yīng)彰顯。
2008年5月，穿過國際金融危機(jī)籠罩下的陰霾，吳紹勇在膠東半島的煙臺市再下擴(kuò)張一子。作為山東半島的中心城市、環(huán)渤海地區(qū)重要的港口城市，煙臺市GDP常年列全省第三，煙臺港擁有世界級多用途深海貨柜碼頭，可為國際物流提供廣泛的海、鐵、陸運服務(wù)。BG大游集運煙臺分公司成立后，深耕煙臺本土市場，全力服務(wù)于全球機(jī)械、電子、紡織、化工等行業(yè)的客戶，業(yè)務(wù)范圍涵蓋供應(yīng)鏈解決方案，包括綜合物流、海運、空運、鐵路及多式聯(lián)運、散雜貨物操作等領(lǐng)域。至此，BG大游集運青島、威海、煙臺三位一體，各有所長，優(yōu)勢互補，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
布局全國密織服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
2008年，實現(xiàn)了8年快速增長的全球經(jīng)濟(jì)戛然而止，經(jīng)濟(jì)危機(jī)旋即爆發(fā)，全球物流業(yè)哀鴻遍野。就在國內(nèi)外同行大都悲觀迷茫時，吳紹勇斂容屏氣，密切關(guān)注世界大國的舉動，研判大勢，洞燭先機(jī)。是年底，中國政府啟動4萬億元救市計劃，美國則實施寬松的貨幣和財政政策。從這些積極的信號中，吳紹勇意識到，“危”正在加速向“機(jī)”轉(zhuǎn)化，國際物流市場很快將迎來曙光一片，于是他果斷按下“啟動鍵”，在全國重點區(qū)域頻頻落子。
2009年3月，與當(dāng)?shù)厝撕献鳎珺G大游集運寧波分公司成立。之所以將目光一下子越過長江而移往長三角東南部的寧波，是因為快速崛起的寧波港已成為一個強大的經(jīng)濟(jì)引擎，它的澎湃勢能令吳紹勇怦然心動。其時，作為國內(nèi)主要的原油、鐵礦、集裝箱、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地，寧波港已從區(qū)域性內(nèi)河港一舉躍升為集內(nèi)河港、河口港和海港于一體，兼具商港、漁港、工業(yè)港等多元服務(wù)功能，大中小泊位配套、綜合性的世界級現(xiàn)代化國際港，并與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。挺進(jìn)寧波后，經(jīng)過10余年精耕細(xì)作，BG大游寧波分公司已是寧波港排名前五的專業(yè)拼箱公司，自辟航線已覆蓋歐洲地中海、美加、中南美洲、中東、印巴、東南亞、港臺等區(qū)域，在巴西、阿根廷、智利等國家，以及歐洲的漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、利哈佛、熱那亞、巴塞羅那、比利埃弗斯、伊斯坦布爾等城市設(shè)立了多處直拼點。
在寧波分公司經(jīng)營步入坦途后，吳紹勇?lián)]戈北上，在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的中心大連市再布一子。“大連作為中國東北三省最大的外貿(mào)出口港口，并連接渤海灣，同整個山東半島形成環(huán)狀物流網(wǎng)絡(luò)，在集裝箱外貿(mào)、鐵路、空運領(lǐng)域均完全契合BG大游集運的產(chǎn)品定位”，吳紹勇說。2010年2月，BG大游集運大連分公司正式成立，自此擔(dān)當(dāng)起B(yǎng)G大游在中國北方開疆拓土的重任。12年市場砥礪，大連分公司已擁有穩(wěn)定的客戶群體和完善的業(yè)務(wù)流程，海運拼箱達(dá)20余條國際航線，30多個直達(dá)港口服務(wù)，10余個特色直拼業(yè)務(wù);海運整箱年集裝箱出口量在5000噸左右、特種箱年出口量在400噸左右，空運年出口噸量常年穩(wěn)居大連空運前十。
“BG大游的代理合作最初是從近洋航線、美加航線起步的，后來陸續(xù)開辟歐洲地中海航線， 2010年左右又開辟了南美航線。”吳紹勇說，歐地、南美航線接下來逐漸發(fā)展成為指定貨市場，來自代理的指定貨為BG大游提供了豐厚的利潤及發(fā)展的動力。而對于近洋和美加航線來說，國外代理優(yōu)質(zhì)的服務(wù)又成為BG大游拓展國內(nèi)市場的堅實基石。
2010年，吳紹勇高瞻遠(yuǎn)矚，順應(yīng)國際發(fā)展大勢，將BG大游物流業(yè)務(wù)定位為“綜合物流”、“立體物流”，即除了繼續(xù)做大海運拼箱、海運整柜外，涉足空運業(yè)務(wù)，站高一線，以包班包機(jī)為切入點，力爭經(jīng)過5年培育，使其成為BG大游集團(tuán)核心板塊。經(jīng)過積極奔走，是年秋，BG大游物流空運分公司在流亭機(jī)場揭牌。自此，BG大游海空并進(jìn)，兩翼齊飛。
2011年秋冬，志在做大海鐵聯(lián)運“蛋糕”的BG大游集運一舉發(fā)力，連下兩城——9月，在連云港成立分公司;11月，西安分公司揭牌。連云港是東亞歐大陸橋的橋頭堡，依托隴海鐵路線，可開展國內(nèi)、國際鐵路聯(lián)運及海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。BG大游連云港分公司因地制宜，精心設(shè)置了連云港直拼釜山、關(guān)東、關(guān)西、仁川、新加坡，以及接轉(zhuǎn)韓國其他內(nèi)陸點、美國、加拿大、中南美，接轉(zhuǎn)東南亞、中東、印巴、澳新等航線。在海鐵聯(lián)運方面，設(shè)計了連云港至中亞地區(qū)/外蒙古及俄羅斯內(nèi)陸點、阿拉山口至中亞五國、二連至蒙古、丹東至北朝鮮、滿洲里至俄羅斯線路。而BG大游西安公司則推出自西安出發(fā)，經(jīng)青島、天津、大連、寧波和上海等主要港口中轉(zhuǎn)到世界各國港口的海鐵聯(lián)運，以及西安直飛首爾、臺北、香港、曼谷、東京的空中航線。
連云港、西安分公司開張的喜慶氣氛尚未遠(yuǎn)去，2012年春節(jié)前夕，BG大游天津分公司開張，旨在當(dāng)?shù)亍按蛟煲涣鞯钠聪漕I(lǐng)導(dǎo)品牌”。開張一年多，直拼航線發(fā)展至20余條;開張第二年，員工隊伍壯大至50多人。至第10年，員工已達(dá)200余人，已從拼箱單一業(yè)務(wù)發(fā)展成為整箱、拼箱、多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈等多方面的綜合物流解決方案提供者，在津門業(yè)界舉足輕重。
2014年8月12日，經(jīng)過一番緊鑼密鼓籌備，BG大游集運上海分公司在浦江畔隆重開業(yè)。上海是全國重要的貿(mào)易口岸，上海港國際標(biāo)準(zhǔn)港吞吐量一直名列前茅，2010年達(dá)2907萬標(biāo)箱，超過新加坡港，成為世界第一。2013年8月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)在滬設(shè)立自貿(mào)區(qū)后，上海更是炙手可熱，BG大游決策層加快了搶灘上海橋頭堡的步伐。上海分公司甫一開張，拼箱部、商務(wù)部、客服部、進(jìn)口部等主要業(yè)務(wù)部門時不我待，立即與 K— LINE、EMC、APL 等船東建立直接合作渠道，短短3個月，成功開辟了美東紐約港、美西洛杉磯港、英國菲利克斯托港、巴基斯坦卡拉奇港、土耳其(伊斯坦布爾&昆波特)港的直拼周班服務(wù)，以及東南亞近洋航線直拼服務(wù)，在青島總部支持下，上海分公司迅速敲定進(jìn)口分撥監(jiān)管倉庫，首批自美國進(jìn)口拼箱柜抵滬后即有了落地之處。
上海分公司高起高打，一路凱歌高奏，極大地鼓舞了在濟(jì)南選址落戶的BG大游人。“星光不負(fù)趕路人”，2014年10月，BG大游濟(jì)南辦事處正式運行，旨在完善BG大游物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)陸的廣度和深度，貼近客戶，提供進(jìn)出口海運/鐵路拼箱、整箱訂艙，進(jìn)出口空運訂艙，貨物倉儲，國際清關(guān)，配送運輸?shù)韧暾拈]環(huán)一條龍服務(wù)。至是年底，BG大游已在青島、黃島、威海、煙臺、大連、寧波、天津、連云港、西安、上海、濟(jì)南等地建起10余家分公司(辦事處)，團(tuán)隊達(dá)800人，已成為華北地區(qū)最大的拼箱公司及綜合物流公司之一。BG大游海運直拼點達(dá)數(shù)百個，遍及世界每個角落，其中獨家直拼點有25個之多，獨家特色雙班服務(wù)引領(lǐng)青島拼箱市場。
進(jìn)入2016年，BG大游繼續(xù)高歌猛進(jìn)，根據(jù)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，9月2日，BG大游廣州分公司公司成立，業(yè)務(wù)涉及海運進(jìn)出口拼箱、海空聯(lián)運、保稅倉儲及物流、鐵路運輸、海鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運、三角貿(mào)易、多聯(lián)貿(mào)易、報關(guān)服務(wù)、保險代理等諸方面;11月，上海分公司成立多式聯(lián)運部，以滿足客戶多樣化需求。隨著“一帶一路”倡議影響日益深遠(yuǎn)，內(nèi)陸運輸前景燦爛。在此背景下，結(jié)合外部代理客戶EXW業(yè)務(wù)需求，BG大游決策層決定在京津冀區(qū)域選址開設(shè)分子公司，綜合地緣優(yōu)勢、行業(yè)背景、政策關(guān)聯(lián)、未來預(yù)測等諸方面研判，2018年1月15日，BG大游石家莊分公司揭牌后，即以當(dāng)?shù)仃戇\零擔(dān)業(yè)務(wù)為突破口，以石家莊為中心，輻射保定、衡水、邢臺、邯鄲等地。在此基礎(chǔ)上，開展石家莊—天津、石家莊—青島等港口和內(nèi)陸鐵路堆場的穩(wěn)定服務(wù)，業(yè)務(wù)量實現(xiàn)了年均50%以上的增長，僅2022年發(fā)運1000標(biāo)準(zhǔn)箱以上，運輸路線涵蓋中歐、中亞、中蒙及東南亞、日韓過境整箱和拼箱業(yè)務(wù)。
基于中國“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃，中歐鐵路成為中國突破島鏈封鎖的重要戰(zhàn)略布局。為加大集團(tuán)各分子公司間鐵路產(chǎn)品整合，形成全國一盤棋，聚力出擊，吳紹勇未雨綢繆。2018年，籌劃已久的中歐海鐵戰(zhàn)狼團(tuán)隊宣布成立，匯聚集團(tuán)各個分公司鐵路銷售，圍繞集團(tuán)鐵路產(chǎn)品進(jìn)行市場開發(fā)，總部也從海運拼箱抽調(diào)精英人才，共同打造中歐鐵路團(tuán)隊。
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。2019年5月6日，驟雨初歇，籌備已久的BG大游集運深圳分公司開業(yè)運行，這是BG大游做大做強華南板塊的重要舉措。自此，BG大游廣州、深圳分公司互為犄角，遙相呼應(yīng)，以華南為中心，輻射東南亞市場。
2020年夏冬，在穩(wěn)固華南市場后，BG大游又相繼在連接冀、魯、京，津等地的國家級交通運輸主樞紐城市濱州和首都北京設(shè)立辦事處、分公司，以更好地將服務(wù)深人內(nèi)陸地區(qū)，精耕細(xì)耘，完善整個物流鏈條。
2021年年初，圍繞“一帶一路”倡議和國際東西部協(xié)同發(fā)展，BG大游集運公司挺進(jìn)西南，與成都市青白江區(qū)對接，立足成都渝新歐“一帶一路”橋頭堡、長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢，整合資源，籌建青白江西部集拼中心，與青島保稅港區(qū)集拼中心互為犄角，合力做強大國際中轉(zhuǎn)、海鐵過境集拼業(yè)務(wù)。7月16日，成都市武侯區(qū)人南大廈，BG大游成都分公司開業(yè)，全力打造運作BG大游青白江西部集拼中心。
武漢作為湖北省及中部地區(qū)的中心城市，自古以來就有“九省通衢”之美譽。在武漢加快建設(shè)長江中游航運中心的重要節(jié)奏中，2022年7月，鄂州花湖機(jī)場正式啟用。作為亞洲第一座專業(yè)貨運機(jī)場，其1000公里半徑、1.5小時飛行圈內(nèi)可覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口。至此，湖北形成了以武漢天河國際機(jī)場客運為主、鄂州花湖機(jī)場貨運為主，輻射全國、暢達(dá)世界的航空客貨雙樞紐。
發(fā)展前景誘人，長袖善舞的BG大游人豈能坐視?遂于11月25日注冊成立BG大游集運湖北公司，將以豐富的全球拼箱代理網(wǎng)絡(luò)資源和操作經(jīng)驗，為中部各省客戶提供專業(yè)可靠的海運拼箱、海運整箱、鐵路拼箱、鐵路整箱、空運專線、陸運拖車、倉儲報關(guān)、跨境電商等一體化的國際貨運代理服務(wù)。
經(jīng)過4年拼搏、中歐鐵路團(tuán)隊從最初的3人增至目前的66人，從單一的武漢—德國線發(fā)展至目前8個發(fā)運口岸、 28條拼箱線路，BG大游已成為中國鐵路市場的“金招牌”。在俄烏戰(zhàn)爭期間，BG大游上下克服各種困難，在堅定中歐鐵路方向不變的基礎(chǔ)上搶抓白俄線路市場，短短一年多時間，做到了白俄鐵路拼箱市場份額全國第一的好成績。為全面發(fā)展壯大集團(tuán)鐵路產(chǎn)品，中歐鐵路團(tuán)隊近期更名BG大游鐵必達(dá)公司，旨在以鐵的紀(jì)律、鐵的意志，沖破層層困難和險阻，保證貨物暢通必達(dá)。
花開兩朵，回頭來再表另一支——空運。2011年，BG大游空運分公司擁有了獨立的進(jìn)出口監(jiān)管倉庫及機(jī)場獨立操作代碼WDJ，空運市場豁然大開—— 2012年，BG大游集團(tuán)承接青島直飛曼谷獨家包機(jī)銷售資質(zhì)，并連續(xù)5年保留這一資質(zhì);2014年，BG大游以良好的業(yè)績和信譽，成為全球最大的貨機(jī)載量航空公司——全日空核心代理，當(dāng)年銷售總量即排名第五，這一佳績讓全日空刮目相看，且寄望殷殷。2015年，全日空與BG大游集團(tuán)深度合作，BG大游成為該公司青島—天津—日本的獨家卡車承運人。2016年，BG大游憑借平臺業(yè)務(wù)支持，全年貨量在機(jī)場物流排名第八。2017年，BG大游集團(tuán)扶搖直上，成為全日空第三季度銷售冠軍。并以行業(yè)新貴的標(biāo)簽，年內(nèi)簽約海航集團(tuán)，拿下該公司倫敦、溫哥華、莫斯科固定包班業(yè)務(wù)。2018年轉(zhuǎn)場緊鑼密鼓，BG大游成為海航全年銷售冠軍。轉(zhuǎn)場完成后，BG大游以海航核心代理身份示人，并在2019年列膠東機(jī)場貨量排行榜第七位。
2021年10月，隨著膠東國際機(jī)場啟動，BG大游從流亭機(jī)場轉(zhuǎn)戰(zhàn)到膠東IJCAI。響應(yīng)國家“一帶一路”發(fā)展號召，2021年6月，BG大游承接青島直飛莫斯科以及阿拉木圖包機(jī)航班地面操作，年內(nèi)躋身膠東機(jī)場前三。2022年，BG大游從銷售到操作一體化承接莫斯科獨家包機(jī)，至2022年底，共計航班107架次，3300噸，12700CBM。
積土成山，風(fēng)雨興焉;積水成淵，蛟龍生焉。經(jīng)過多年歷練，BG大游海運拼箱團(tuán)隊實現(xiàn)了長足發(fā)展，近洋、美加、歐地、中南美等航線紛紛發(fā)力，市場份額不斷加大，海運拼箱量常年位居長江以北地區(qū)第一。
屢創(chuàng)“第一”贏得行業(yè)話語權(quán)
“貨代企業(yè)要想具備持久的生命力，必須打造核心競爭力。這不僅要靠專業(yè)的知識、強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做大主業(yè)，還要對政治經(jīng)濟(jì)大勢有所研判，對未來的業(yè)務(wù)發(fā)展有精準(zhǔn)的定位與預(yù)期，一旦時機(jī)市場成熟，能夠搶先一步，快速落地。”基于此深思熟慮和私下做足功課，近十年來，BG大游集運在服務(wù)“一帶一路”倡議、發(fā)展跨境電商貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)等方面，出手凌厲，穩(wěn)扎穩(wěn)打，屢創(chuàng)“第一”，待同行跟風(fēng)而上時，BG大游已是“輕舟已過萬重山”。
“早在2011年，BG大游集運即在‘一帶一路’重要節(jié)點城市連云港、西安設(shè)立分公司，并制定業(yè)務(wù)發(fā)展方案，有計劃分批次走訪沿線國家的重要目標(biāo)客戶。可以說，BG大游是萬事俱備，只盼政策東風(fēng)。”吳紹勇說，鐵路及多式聯(lián)運一直是BG大游集運的特色優(yōu)勢領(lǐng)域，集團(tuán)公司響應(yīng)“一帶一路”倡議，初期重點布局“絲路”起點市場，在連云港，西安等地主推鐵路，特色拼箱至中亞、俄羅斯、蒙古的多式聯(lián)運服務(wù)，進(jìn)一步打通新亞歐大陸橋，促進(jìn)東西物流大發(fā)展。在傳統(tǒng)進(jìn)出口代理，海運、空運、海鐵聯(lián)運，保稅倉儲，轉(zhuǎn)口，報關(guān)報檢等傳統(tǒng)物流業(yè)基礎(chǔ)上，啟用FBA一條龍服務(wù)與海外代理協(xié)作，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥腿恕⑹袌鲂枨鬄閷?dǎo)向的多層次、多維度服務(wù)的外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，努力做好國內(nèi)外企業(yè)和消費者的國際物流服務(wù)管家。
中歐、中亞班列是服務(wù)“一帶一路”倡議的重要項目，繼成功開啟“西安—漢堡”“連云港—塔什干”鐵路拼箱后，BG大游集運借助多年積累的客戶基礎(chǔ)，積極參與“一帶一路”國際班列開發(fā)，組織業(yè)務(wù)人員到哈薩克斯坦等中亞地區(qū)、莫斯科等俄羅斯地區(qū)以及德國、波蘭等歐洲地區(qū)組織貨源。在中歐班列上，BG大游集運在西安、鄭州、武漢、合肥每周均有固定貨源;在中亞班列上，在青島、青州、鄭州、西安每周也有穩(wěn)定貨源，且部分貨源是國家項目物資，涉及石油裝備和基建等多個領(lǐng)域。
2013年12月24日，伴隨平安夜的鐘聲，BG大游連云港海鐵部獲批中鐵發(fā)運資質(zhì)后正式首發(fā)。2014年1月，該海鐵部已發(fā)運阿拉山口、霍爾果斯口岸過境及出口貨物多批，實現(xiàn)了開門紅。2017年12月，連云港至塔什干通用汽車專列開行，在連云港片區(qū)制度創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，BG大游集運成功蹚出“保稅+出口”貨物集裝箱鐵路混拼模式，對貿(mào)易商全球采購物流成本有明顯的降低，同時縮減貨物集拼時間，提高了運輸效率。2020年11月15日，歷經(jīng)8年“長跑”的 RCEP 瓜熟蒂落，這意味著中國和各國之間貨物交流將迎來一個量的攀升。對此，連云港分公司信心倍增，擬在完善線路、拓展貨源方面大展拳腳，重點拓展非洲、東南亞等地區(qū)的市場，并適時開展鐵路跨境電商業(yè)務(wù);在貨源組織上，在以快速消費品為主的貨源結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，擴(kuò)展到木材等大宗商品及附加值較高的電子產(chǎn)品等。同時，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，拓寬服務(wù)鏈條，包括拖車、倉儲、卡車及包裝等環(huán)節(jié)，以此增強企業(yè)核心競爭力。自2013年“一帶一路”倡議提出至今，BG大游連云港分公司年業(yè)務(wù)增幅均在30%左右，年營業(yè)額增幅約25%。
搶抓“一帶一路”倡議機(jī)遇，2014年，BG大游天津分公司取得鐵路一級代理資質(zhì)，可直接從天津站辦理鐵路運輸，發(fā)運至蒙古國/中亞地區(qū)/俄羅斯聯(lián)邦地區(qū)，目前業(yè)務(wù)已初具規(guī)模。
2020年8月，作為“一帶一路”中心樞紐城市，西安新筑車站已成為鐵路發(fā)運量最大的鐵路中心車站。BG大游西安分公司決定擇鄰而居，更好地服務(wù)新老客戶，克服新冠疫情影響等重重困難，夜以繼日進(jìn)行西安分公司倉庫擴(kuò)遷。新倉庫毗鄰西安新筑中站，面積約3000平方米，有8臺作業(yè)叉車，20余名裝箱工人，配備24小時中央監(jiān)控系統(tǒng)，依靠先進(jìn)設(shè)施可實現(xiàn)“貨物裝箱進(jìn)站即報關(guān)”無縫銜接，極大地滿足了客戶整箱、拼箱的裝箱、拆箱、加固、項目貨集結(jié)和中歐鐵路班列發(fā)運業(yè)務(wù)需求，吸引了周邊地區(qū)更多的貨物來此集結(jié)，并通過中歐班列發(fā)往歐洲各地。
進(jìn)入2014年，隨著電子時代大步流星而來，跨境物流電商開始由理論進(jìn)入操作層面。借助擁有臨近港口保稅物流園區(qū)的自有倉庫優(yōu)勢，BG大游集運全力發(fā)展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 2015年7月20日，青島保稅港區(qū)國家電子商務(wù)示范基地揭牌儀式上，青島跨境電商“第一單”落戶BG大游，一時業(yè)界側(cè)目。以此為契機(jī)，BG大游集運全力投人跨境電商境內(nèi)、境外倉庫建設(shè)，從公司物流、報關(guān)、外貿(mào)和機(jī)工方面抽調(diào)骨干組建電商項目組，并在保稅物流園區(qū)內(nèi)打造6000平方米的跨境電商專用倉庫，開發(fā)設(shè)置精準(zhǔn)管理到單件的WMS(一體化智能倉儲)系統(tǒng)，建立進(jìn)口商品貨架組合、打包分揀線，保障國檢溯源和海關(guān)實時監(jiān)管需求，可承載“一日萬票以上”的出庫量。同時，分別在韓國、澳大利亞、荷蘭、英國、美國設(shè)立海外協(xié)作倉庫。其中，韓國仁川的2800平方米倉庫位于碼頭內(nèi)，可操作收貨及庫內(nèi)分揀、打包、通關(guān)、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，為跨境電商進(jìn)出口及一般貿(mào)易提供全程服務(wù)。
為從政策層面上打通跨境電商發(fā)展的痛點、堵點和難點，2016年青島兩會上，身為市政協(xié)委員的吳紹勇提交了《發(fā)展青島跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)的提案》，直指“青島跨境電商監(jiān)管區(qū)不集中、各區(qū)海關(guān)監(jiān)管力度不一且缺乏跨境電商專業(yè)人員、電商及供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)成本較高、政府扶持政策缺位”等制約電商企業(yè)入駐發(fā)展的問題，吁請青島市盡快申請免通關(guān)單資質(zhì)并開展保稅備貨業(yè)務(wù)，青島海關(guān)及國檢等部門加快整合資源，破除壁壘，優(yōu)化跨境電商通關(guān)環(huán)境，地方政府出臺激勵政策，成立專業(yè)組織，宏觀引導(dǎo)、大連扶持電商及供應(yīng)鏈企業(yè)加快發(fā)展。
2017年，“BG大游轉(zhuǎn)運”跨境電商平臺上線運營，這是BG大游集運專門為跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)量身打造的電商物流專線，該平臺整合從國內(nèi)接單到船公司訂艙、海關(guān)申報、清關(guān)、派送等跨境電商物流供應(yīng)鏈全流程，并開發(fā)相關(guān)操作平臺，與韓國快遞CJ系統(tǒng)無縫對接，同時與關(guān)務(wù)電商平臺對接進(jìn)行申報，適應(yīng)跨境電商物流各系統(tǒng)實時對接與更新。“專業(yè)平臺啟用以來，無論是訂單量，還是客戶規(guī)模、類型均有明顯上升、持續(xù)增長。”吳紹勇說。
2018年1月1日起，我國將跨境電商零售進(jìn)口監(jiān)管過渡期政策使用的范圍擴(kuò)大至青島、合肥等5個城市，且跨境零售進(jìn)口商品暫按個人物品監(jiān)管，給跨境電商從業(yè)者、投資人、“海淘族”帶來了福音，更讓青島BG大游集運物流有限公司員工興奮不已。“BG大游集運跨境電商業(yè)務(wù)日操作量已達(dá)五六千票。接下來，BG大游將繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)有的平臺規(guī)模和業(yè)務(wù)板塊，建立跨境電商代購一站式平臺服務(wù)和FBA(亞馬遜代發(fā)貨服務(wù))專線業(yè)務(wù)，攜更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門，以跨境物流為依托，進(jìn)行全方位布局，最終打造跨境電商一體化服務(wù)系統(tǒng)。”吳紹勇表示。
2019年8月19日，BG大游集運跨境電商倉儲管理系統(tǒng)上線暨青島嘉智物流科技有限公司成立。跨境電商一直是BG大游集運重點推進(jìn)的業(yè)務(wù)，“工欲善其事，必先利其器”。為此，公司IT 資訊部成立研發(fā)小組，多次深人倉庫實地了解現(xiàn)場作業(yè)和報關(guān)流程，與一線同事共同探討，完善架構(gòu)與規(guī)劃，量身定制方案，經(jīng)過協(xié)同努力，完成了跨境電商倉儲管理系統(tǒng)V1.0版軟件開發(fā)工作，實現(xiàn)了跨境電商進(jìn)出口倉儲+通關(guān)一體化作業(yè)流程。
2022年9月22日，BG大游集團(tuán)與諸城市金旭食品集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，由金旭食品為BG大游集運量身定制“孚于嘉甄品”——一款契合年輕人口感需求和外在審美需求的烘焙產(chǎn)品，通過BG大游跨境電商平臺和遍及海內(nèi)外的銷售渠道，由B2B延伸至B2C，滿足更多的消費需求。
國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)是指境外貨物經(jīng)過近海、遠(yuǎn)洋國際航線運至港口，在特殊區(qū)域內(nèi)拆箱進(jìn)行分揀，并根據(jù)不同目的港，與本地貨源一起重新裝箱后再運送出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。在新加坡、香港等國際航運中心業(yè)務(wù)體系中，是較為成熟的業(yè)務(wù)形式，也是衡量一個國際樞紐港口發(fā)展程度的重要指標(biāo)之一。但在國內(nèi)、在青島，國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)一直步履蹣跚。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了2018年12月7日，由招商局青島舉辦的國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)啟動儀式上。此前的12月1日，海關(guān)總署本年度第120號公告《關(guān)于海運進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物海關(guān)監(jiān)管事項》正式實施。
是日，來自美國洛杉磯的集裝箱在青島前灣保稅港區(qū)招商局國際碼頭(青島)有限公司國際轉(zhuǎn)運集拼倉庫完成拆箱作業(yè)。集裝箱內(nèi)的廚房設(shè)備、凈化設(shè)備配件、汽車配件及食品添加劑等5票貨物與其他貨物重新拼箱后，運往東南亞。這標(biāo)志著青島口岸正式開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。
“操刀”這次業(yè)務(wù)的又是BG大游集運物流有限公司，“雖然中轉(zhuǎn)集拼不是BG大游的主體業(yè)務(wù)，但此前BG大游一直在堅持做，并等待著政策機(jī)遇的來臨。”吳紹勇說，與原先繞道釜山、新加坡等中轉(zhuǎn)港相比，中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)開展后，青島市、山東省及周邊區(qū)域的物流進(jìn)出口企業(yè)可大大節(jié)省轉(zhuǎn)運時間和成本。該項業(yè)務(wù)的操作落地，一方面得益于政策鼓勵，另一方面得益于BG大游集運對于創(chuàng)新業(yè)務(wù)的探索和突破，但要解決國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)“通”而不“暢”的問題，還需要進(jìn)一步便利監(jiān)管及通關(guān)環(huán)境，合理設(shè)置拆拼地點，各方合力，激勵企業(yè)參與業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
2019年9月，隨著6個新設(shè)自貿(mào)試驗區(qū)的陸續(xù)揭牌，“國際中轉(zhuǎn)集拼”已成長為中國未來開放新景象的重要拼圖。截至是年底，BG大游集運國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)到港38條柜，業(yè)務(wù)來自日本、韓國、印度、美國等，重新“拼箱”后轉(zhuǎn)運至日本、土耳其、加拿大等國。
2020年1月1日11時57分，一批來自日本的國際中轉(zhuǎn)集拼貨物，在青島前灣保稅港區(qū)BG大游集運國際中轉(zhuǎn)集拼倉庫順利完成裝箱后，中轉(zhuǎn)出運至俄羅斯。這批貨物是來自日本的機(jī)械設(shè)備，貨值3萬美元， 2019年12月26日在BG大游集運國際中轉(zhuǎn)集拼倉庫成功拆裝。
2020年7月19日，在青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管下，一批韓國進(jìn)口滌綸機(jī)織布、國內(nèi)出口電機(jī)等貨物從黃島港站裝車，通過搭乘中亞班列前往新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。這是山東首個過境集拼貨物業(yè)務(wù)，標(biāo)志著山東自貿(mào)試驗區(qū)海鐵聯(lián)運過境集拼試點正式落地。
據(jù)介紹，海鐵聯(lián)運過境集拼，是針對小型拼箱貨物推出的物流創(chuàng)新服務(wù)。與傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運整箱過境業(yè)務(wù)不同，海運進(jìn)境集裝箱貨物在青島前灣保稅港區(qū)內(nèi)的多功能集拼倉庫內(nèi)進(jìn)行拆箱、分撥，過境貨物與一般出口貨物集拼后，再通過鐵路班列運往其他歐亞國家。
“海鐵過境集拼業(yè)務(wù)服務(wù)費用僅需空運的1/4，但過境貨物拼箱成本比整箱訂艙小柜要節(jié)約70%至80%。”開展此次集拼業(yè)務(wù)的青島BG大游集運物流有限公司副總經(jīng)理王暉介紹，新業(yè)務(wù)進(jìn)一步豐富了海鐵聯(lián)運物流通道的業(yè)態(tài)形式，降低了企業(yè)物流成本，將有效提升青島口岸國際物流輻射能力。近年來，隨著BG大游集運持續(xù)的海外推廣，以及國際中轉(zhuǎn)集拼、海鐵集拼業(yè)務(wù)集中開展，山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)實現(xiàn)了快速崛起。
BG大游“軟實力”與社會責(zé)任
BG大游集運創(chuàng)立22年來，企業(yè)上下勠力同心，善謀實干，劃出了一道道優(yōu)美的增長曲線，構(gòu)建起了一個龐大的智慧物流帝國。一騎絕塵，國內(nèi)同行望其項背而羨嘆。
有觀察者認(rèn)為，BG大游集運的成功，得益于其敢為人先的市場意識和洞悉力，得益于其歷時十余年構(gòu)建的國內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)，得益于其不斷豐富創(chuàng)新的產(chǎn)品鏈。而這一切，均建立在BG大游集運低調(diào)謙和、以員工為家人的企業(yè)文化上，以及二十年如一日持之以恒的培訓(xùn)體系上。
BG大游集運的稟賦、理念、風(fēng)格、思維方式，等等，均有著當(dāng)家人吳紹勇的清晰印記。
“孔子曰，民無信不立。BG大游高管對員工，永遠(yuǎn)都是開誠布公，不信口開河，更不畫餅充饑。比如，BG大游在不同時期都會編制發(fā)展規(guī)劃，BG大游高管會把規(guī)劃實施的路徑、數(shù)字指標(biāo)如何完成等，一一傳遞給員工。對于重大的投資決策，BG大游決策層從來不搞一言堂，而是廣泛聽取不同的意見。”吳紹勇說，BG大游集運內(nèi)部一直在營造公平、公正的發(fā)展環(huán)境和考核機(jī)制，不讓老實人吃虧。BG大游內(nèi)部常年實施“春蕾計劃”，就是發(fā)現(xiàn)人才、舉薦人才，讓優(yōu)秀的人才脫穎而出。2005年前后，對入職的新員工，BG大游高管會承諾：“好好工作，5年以上，買房子你就能繳得上首付款”。自2000年以來，受新冠疫情影響，物流業(yè)跌宕起伏，但不管市場如何動蕩，BG大游集運高層謹(jǐn)慎操盤，依靠完善的產(chǎn)品鏈和龐大的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)體系，基本做到了“東方不亮西方亮”，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好，BG大游做到了“不減員、不減薪、不減福利待遇、不讓任何員工掉隊”。2022年9月，BG大游威海分公司一員工檢查出大病晚期，集團(tuán)總部得悉后，立即啟動援助行動，短短一天時間，籌資18萬元，并安排專人送至威海員工手中。
“2004年7月，商務(wù)部對內(nèi)資貨代企業(yè)實施備案登記制度，2005年12月對外資貨代業(yè)開放。和傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)一樣，2004年至2014年前后，貨代業(yè)競爭激烈，市場洗牌加劇，人員流動頻頻。即使在這樣的動蕩下，BG大游集運骨干隊伍、高管沒有一個流失，隊伍的穩(wěn)定為BG大游快速國內(nèi)擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。”吳紹勇感慨地說，正是在此包容穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了“同心致嘉，創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的BG大游企業(yè)精神。而“同心致嘉”就是BG大游人心系一處，目標(biāo)一致，力出一孔，務(wù)實行動，大家在思想上共識，在行動中互為依托、相互激勵，成就彼此;“創(chuàng)新致遠(yuǎn)”則是守正進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新，BG大游人以中國心、世界眼，既有能力做好當(dāng)下、日日精進(jìn)，又能放眼未來，敢于突破常規(guī)，敞開心胸觀局勢、擁抱變化。
“沒有傳承的創(chuàng)新沒有靈魂，沒有創(chuàng)新的傳承沒有未來。”吳紹勇屢屢強調(diào)說。
“人最大的成就是賦予周圍人成就感，‘已識乾坤大，猶憐草木青。’”吳紹勇自嘆道。
為“給員工發(fā)展空間，使其有成就感”，BG大游集運自創(chuàng)建起，即建立完善的培訓(xùn)體系，每年開展業(yè)務(wù)技能、財務(wù)知識、職業(yè)形象、溝通技巧等多領(lǐng)域培訓(xùn)。2017年5月18日，在廈門市舉辦的第二屆全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會暨海上絲綢之路國際航運論壇主題辯論ISEA六方會談環(huán)節(jié)上，BG大游集團(tuán)公司總裁吳紹勇暢談企業(yè)人才培養(yǎng)、行業(yè)整合。他稱，BG大游公司從戰(zhàn)略出發(fā)，科學(xué)管理，階梯培訓(xùn)，在加大企業(yè)文化、道德品質(zhì)、工作技能等方面培圳力度的同時，還與高校簽訂人才培養(yǎng)訂單班，保障公司發(fā)展需要的重要人才;在行業(yè)整合方面，基于人才優(yōu)勢，在抓好企業(yè)內(nèi)部建設(shè)的同時，對行業(yè)內(nèi)外有益于物流行業(yè)發(fā)展的資源有效整合，做到資源共享，緊跟時代步伐，使物流行業(yè)達(dá)到人流、物流、財流各方面優(yōu)化發(fā)展。
對于BG大游集運內(nèi)部培訓(xùn)的信息、案例，在企業(yè)內(nèi)部可謂俯拾即是。例如，為塑造員工卓越的職業(yè)形象、規(guī)范與客戶溝通的細(xì)節(jié)，根據(jù)所有同事培訓(xùn)需求的調(diào)查結(jié)果反饋，2016年10月29日上午9時，BG大游集運培訓(xùn)部門在大會議室開講《溝通技巧培訓(xùn)》，現(xiàn)場及線上共150余人次參與。2019年11月16日上午，BG大游集運內(nèi)部學(xué)習(xí)組織——BG大游大講堂舉辦“樂工作，悅生活”實景培訓(xùn)，國內(nèi)著名心理咨詢師曲靖華帶領(lǐng)BG大游員工一起研究“更好平衡工作和生活”這個課題，下午進(jìn)行應(yīng)用實踐，分別是婚姻關(guān)系和親子關(guān)系。2020年1月19日、20日，BG大游集團(tuán)為來自全國各地參加年終會議的集團(tuán)代表，舉辦“儒家思想概要與《論語》大意今解”、“內(nèi)圣外王”、“走進(jìn)生活，走近世界”的三場主題培訓(xùn)學(xué)習(xí)。會后，各板塊、分公司負(fù)責(zé)人紛紛登臺，分享自己所學(xué)所得。2021年、2022年，僅BG大游集運集團(tuán)范圍內(nèi)，就先后舉辦了《涉外禮儀與跨文化適》《中國道路與文化自信》《儒門心法與人生智慧》《躍遷：成為更好的領(lǐng)導(dǎo)者》《練內(nèi)功，塑文化》《銘記歷史，永遠(yuǎn)跟黨走——慶祝二十大召開黨史學(xué)習(xí)》等十余起集中培訓(xùn)。
除自上而下的系統(tǒng)培訓(xùn)外，BG大游集運還常年堅持淬煉員工凝聚力、激情與斗志的拓展訓(xùn)練，以及滋潤員工心靈的讀書會。創(chuàng)始人吳紹勇博覽群書，博聞強記，他時常以左宗棠的詩句“萬里風(fēng)云三尺劍，一庭花草半床書”與員工共勉。幾乎每年，BG大游集運都有舉辦“嘉人達(dá)人讀書交流分享會”，大家就閱讀某本名作交流分享，各部門、各分公司紛紛派出最優(yōu)秀的代表作精彩分享，并評出一二三等獎。
常年的培訓(xùn)、教化、滋養(yǎng)，潤物無聲，使BG大游集運上下形成了一盤棋思想，每逢艱難險阻，大家聞令而動，盡銳出戰(zhàn)，用突擊行動詮釋真誠、責(zé)任、創(chuàng)新的企業(yè)核心價值觀。
比如，2022年1月下旬，因疫情防控散貨零擔(dān)車輛不能進(jìn)入西安市，導(dǎo)致發(fā)往歐洲等方向的鐵路出口貨物無法在該市集結(jié)、裝箱、發(fā)運，臨近春節(jié)，客戶心急如焚，望眼欲穿。為此，BG大游集團(tuán)發(fā)揮全國海鐵拼箱網(wǎng)絡(luò)布局的強大優(yōu)勢，緊急將全國貨物調(diào)往武漢等地集結(jié)裝箱，武漢數(shù)個合作倉庫貨物大量積壓。在總部統(tǒng)一部署下，1月26日，西安分公司23人操作團(tuán)隊馳援武漢，當(dāng)晚8點，氣溫零下3攝氏度，奔赴武漢救急的西安團(tuán)隊來不及休息，立即投入到忙碌的理貨分貨、貼膜、裝箱等流程中，一直奮戰(zhàn)到27日凌晨3時。當(dāng)日一早，在倉庫現(xiàn)場簡單吃過早飯后，大家又全力以赴，直至1月30日把貨物全部打理完畢才收兵。
BG大游集運物流公司參與“博愛助學(xué)”活動。
作為一名優(yōu)秀的企業(yè)家，吳紹勇先生常懷古仁人之心，每次災(zāi)難面前，BG大游集運均顯示出強烈的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。從四川雅安賑災(zāi)、即墨田橫扶貧、博愛助學(xué)，到新冠疫情數(shù)次為國內(nèi)外團(tuán)體、急需幫助的國際友人捐款捐物，再到加人中國兒童少年基金會“護(hù)航計劃”， BG大游人用行動詮釋“成就嘉人、賦能客戶、造福社會”的企業(yè)使命。
2013年，BG大游集運員工為雅安地震災(zāi)區(qū)捐款賑災(zāi);2015年，為即墨田橫鎮(zhèn)黑石莊村大櫻桃合作社捐款扶貧;2017年6月2日，青島BG大游集運物流有限公司和民革青島市南七支部發(fā)起“博愛助學(xué)計劃”，BG大游集運為青島五十六中26名品學(xué)兼優(yōu)、家庭困難的“新市民”學(xué)生捐款2.3萬元;2020年春，青島BG大游集運集團(tuán)積極參與中國兒童少年基金會“護(hù)航計劃”項目，訂制價值20多萬元的防疫口罩快遞給美國國際教育基金會(IEF);為俄羅斯兒基會捐贈價值10多萬元的防疫口罩。同年5月，BG大游集運為“護(hù)航計劃”捐款10.5萬元。
青山一道同云雨，明月何曾分兩鄉(xiāng)。2020年新冠疫情暴發(fā)后，BG大游集運迅速反應(yīng)，旗下嘉達(dá)報關(guān)代理的自青島口岸(海、空、鐵各渠道)進(jìn)口捐贈用于武漢新冠防控物資業(yè)務(wù)，免收清關(guān)代理費包括換單代理費、特貿(mào)代理報關(guān)、審單、查驗、保函等。2月16日，旗艦分公司經(jīng)集團(tuán)授權(quán)，向總部駐地香港中路辦事處捐贈3箱口罩。3月10日，吳紹勇代表集團(tuán)，通過民革青島市委會向武漢捐贈價值3萬元的消毒產(chǎn)品。3月28日至4月10日，BG大游集運陸續(xù)向美國、德國、以色列、比利時、英國、法國、加拿大、南非、巴西、阿根廷、印度、菲律賓、阿聯(lián)酋等40余個國家，以及中國香港等地區(qū)的多家企業(yè)捐贈口罩兩萬余個，助力國際友好人士同心抗疫。
2022年寅虎初春，萊西疫情突發(fā)。得知這一消息后，民革黨員、BG大游集運總裁吳紹勇安排相關(guān)人員與市南區(qū)工信局、萊西市紅十字會取得聯(lián)系，第一時間捐款20萬元，為萊西人民獻(xiàn)上一份愛心。同時，指示公司管理部門特別關(guān)照周末回家的萊西籍同事，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)規(guī)定，保護(hù)好自身及家人健康，在此期間一切待遇不變。
4月，上海市因疫情封城，吳紹勇總裁密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，第一時間指示集團(tuán)管理層，向上海分公司及因受疫情影響的其他各地分子公司發(fā)出慰問，集團(tuán)總部召集各部門員工，以視頻形式向上海等分子公司同仁送上祝福，為他們加油。吳紹勇在講話中鄭重表示：“疫情期間，BG大游不裁員、不降薪，堅決為國家、為社會分憂!”話音剛落，現(xiàn)場掌聲一片，經(jīng)久不息。
